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（中央社記者黃麗芸台北19日電）工研院產經中心（IEK）指出，今年整體車市景氣可望逐季增溫，預測台灣汽車產業產值預測將成長約4.4%至5.4%。車輛公會認為，國產車未來要拚特色、差異的創新動能。

IEK今天公布2017第一季台灣製造業、汽車及零組件產業景氣展望預測結果。

由於去年全球政經受英國通過脫歐公投、川普（Donald Trump）當選美國總統等不確定因素影響，台灣面臨外銷訂單需求疲弱，IEK預測，去年台灣汽車產業產值為新台幣5857億元，較2015年同期微幅衰退0.2%。

其中，又以國產車內外銷表現較弱；不過，汽車電子產業仍較2015年同期增加10.3%，初估產值為1820億元。

IEK指出，由於今年全球景氣將觸底緩升，有利台灣出口展望，台灣汽車產業產值預測將成長約4.4％至5.4%，附加價值率可望創下連4年提升，成長主力仍為汽車電子產業，重點趨勢為「掌握需求情境，結合產業優勢，驗證示範場域」。

展望今年，IEK認為，受到美國經濟展望正向且台灣景氣領先指標回升、國際油價預測回升但較2014年以前仍處相對低檔、政府推動為期5年的汰舊換新政策有助加速汰換10年以上老舊車種，均對國內車市有所助益。

出席會議的台灣區車輛工業同業公會處長吳智魁表示，國內今年受到一例一休和年金改革影響，物價和收入相對受到變化，經濟表現是否會呈現保守樣態值得觀察；另外，也呼籲政府要注意關於老舊車輛對整體環境和行車安全影響。

值得注意的是，川普上任後的政策走向、美國升息後的不確定性；台灣內需市場面對進口車市占逐年提高及掛牌數成長；國產車外銷受制國際母廠全球布局策略等因素，都可能壓抑部分國內汽車與零組件產業的成長動能。

IEK指出，今年關鍵挑戰，包括面對進口車擠壓國產市場，國產車內、外銷策略須積極尋求突破，例如推出下一代車型與車種改款等；國際競爭加劇，未來面對中國與新興國家低價競爭，恐不利企業獲利成長，建議應以台灣為「新興技術驗證與示範場域」。

吳智魁指出，美國市場變化對台灣變數相當大，川普未上任前，就想將汽車廠拉回美國生產，國內業者均關心近年推薦商品來進口車大幅成長問題，會削弱國產車的競爭力，政府應重視汽車產業，未來要拚特色和差異的創新動能。

川普當選美國總統後，新興市場股匯市大都慘遭雙殺，今年以來由外資主導的台股，在十月份外資轉向賣超後，十一月以來的交易日，外資僅有一個交易日淨買超，其餘無論指數漲跌皆呈現賣超，累計已賣超九○三億元，且賣超個股集中在大型股與電子股，並在期貨市場將持有淨多單由十月二十五日歷史次高的九．三萬口，減碼至七萬口以下，顯示外資在台股現貨與期貨市場的操作與心態已轉向，指數也從九三九九點拉回至八八七九點，連續跌破月線、季線及九千點大關，線型上除非外資再大買，否則九千一百點以上壓力已形成。

面對台股指數線型不佳

一向與台股具有連動性的美國科技股，相對於道瓊創歷史新高，弱勢的高價股谷歌、臉書、亞馬遜等都跌破季線，半導體股稍好，但資金似乎已轉向川普概念股─工業機械、國防、汽車等內需股，台股失去連動上漲的對象，就指數來看，上檔空間有限。

所幸，此時第三季財報全揭露，好壞都現形，且不少中小型股股價都已跌一段，短線個股反彈有機會，配合外資持股上換股操作，將成為短線重心。

先從外資資金流向來看，近期美國十年期公債殖利率竄升至二．二○四％，而川普政策之一就是對企業降稅，企圖引導大企業在美國之外所藏超過二兆美元回流美國，而美元指數超強，穿過一○○關卡，美國公債殖利率拉升、資金班師回朝，令全球新興市場資金大失血，包括基期較高的巴西、東南亞乃至台灣，都面臨股市下跌、匯率貶值。過去台股以高殖利率吸引外資，今年買超一度超過四千億元，如今反而成為提款機，若美國公債進一步拉高，那麼未來支撐個股股價的殖利率必須也同步拉升才具吸引力。

外資從六月起連續四個月淨匯入，但十月出現變化。根據金管會掌握的數據，截至十月二十八日止，外資單月累計淨匯出約十五．八億美元，約五百億台幣撤離台灣。而今年外資從六月開始連續四個月淨匯入，累計四個月共七二．四五億美元，十月中斷連續淨匯入，轉為淨匯出，除了五月淨匯出二九．○九億美元，是今年外資單月淨匯出第二高。十一月外資再賣超逾九百億元，致今年累計買超台股金額降至三千億元以下。

美元指數超強外資匯出多

由於美國變動，加上年底已至，外資逐漸結帳放假去，且十二月還有義大利公投及美國聯準會升息，美元指數步步高升，外資後續要再大買超機會降低，不成為提款機已是萬幸，台股指數是跟不上道瓊創新高腳步了。此時對大型權值股較為不利，特別是第三季財報不佳或出現匯損的個股，外資傾向調節。從近十日外資買賣超可看出，電子股賣壓較重，包括友達、台積電、日月光、鴻海、可成、和碩、宏碁、台達電、聯發科，以及代工大廠英業達、廣達、緯創等。另外電信三雄也在賣超行列。這些股今年上漲大都建立在外資大買，如今外資調節令股價破線，操作上可能需要較謹慎，股價最多是走箱型震盪。

細看外資換股操作

反倒是觀察外資近十日買超個股，包括中鋼、東鋼、燁輝、中鴻、盛餘、華新、裕民、萬海、國泰金、富邦金等，非電子股遠超過電子股。其實若從季報角度來看，鋼鐵、水泥、航運都有明顯好轉跡象。可以說季報效應存在，當然基本面十月以來，在原物料價格持續推升下，第四季可以預見也相當不錯。

其中鋼鐵業最大刺激力道來自於中國去產能政策落實，上半年大家睜一隻眼閉一隻眼，去產能始終沒有真正落實，不過進入九月以後，上頭緊盯進度，企業開始認真執行，據統計已達計畫中的八五％。再者，近日霧霾籠罩中國華北地區，中國環保部決定至明年三月，北京、天津、河北、山東、河南等地二○個城市的水泥、鑄造企業停產，不達標的鋼鐵企業也停產。這些都對餘鋼鐵去產能有正面作用。近期包括鐵礦砂、煤，較年初上漲超過八成及二倍；銅、錫、鎳等價格也都較年初低點大漲超過四成以上。中國的首都鋼鐵、鞍鋼、馬鋼、江西銅業等股價都是上漲多頭模式。寶鋼和沙鋼最新發布鋼材價格調整方案，十二月的熱軋和厚板將較十一月每噸大漲三百人民幣，而沙鋼已搶先本月中旬上調螺紋鋼價格五百人民幣。

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